Kävin jälleen läpi S/Y Aavanlokikirjaa
kesäloman 2019 ison reissun osalta. Samalla tavoin olen aiemmin kelannut yhteen vuoden 2017 ja 2018 reissuja.
Ennakkoon suurehkot olivat puheet lähteä Selkämerelle - vaikka kuinka pitkälle ("Poriin nyt vähintään..."), mutta monet saattavat muistaa, mikä oli heinäkuussa se vallitseva tuuli - pohjoinen tietty. Eli eipä Espoon suunnilta sinne Selkämeren suuntaan ollut kovasti menemistä, kun heinäkuun alussa päivästä toiseen tuntui puhaltavan aivan juuri sieltä minne olisimme halunneet mennä.
Kartalle summittaisesti käsin piirrettynä kesäreitti näyttää tältä:
Mentiin sitten siis vähän sinne minne tuuli meitä vei. Ensiksi seikkailtiin normireitti Suomenlahden rantaa Hangon vieritse Saaristomerelle. Täällä tehtiin erityinen koukkaus Kemiönsaarelle, kun haettiin vanhin poika suoraan partioleiriltä veneeseen kyytiin ja jatkamaan lomaa näin. Tästä sitten jatkettiin Saaristomerta länteen, aina Maarianhaminaan asti. Täällä tunnusteltiin jos olisimme voineet Ahvenanmaa myötäkiertäen lähteä pohjoisempaan. Ei siitäkään oikein mitään tullut, pohjoistuulta vaan oli tarjolla. Pikkuhiljaa hinkutimme itsemme purjeilla ja koneella itseämme ylöspäin Ahvenanmaan luoteisille saarille, sieltä sitten Uudenkaupungin kautta saavutimme lopulta Rauman ja Kylmäpihlajan majakkasaaren, minkä jälkeen käännyimme "kotimatkalle".
Tässä jotain kuvia ja tunnelmia tältä reissulta:
Lauantai-iltapäivää heinäkuussa Österskärin kyläsatamassa, ollaan aivan kaksin omittu kavereiden koko satama. Ja sanovat että Saaristomeren satamat ovat aivan täysiä.
Ahvenanmaan
saaristossa näkyi hanketukirahat uusissa laitureissa mm. Lappossa,
Sottungassa ja tässä kuvan Seglingessä. Seglingessä on todella mukava
tunnelma, tykätään kovasti.
Uudessakaupungissa oli kumijalkana alla satamassa päivystävä sähkötuktuk.
Uudenkaupungin ja Rauman väliltä löytyy Merikarhujen pohjoisin satama - Karhunkarra.
Kylmäpihlajan satama on louhittu suojainen laguuni saaren sisällä.
Tuli siis kuitenkin taas laajennettua reviiriä, aikaisemmin olimme käyneet Uudenkaupungin ja Isokarin tasalla, tästä pohjoiseen tuli löydettyä uusia paikkoja ja nälkä jäi palata Selkämeren seudulle löytämään uusia paikkoja.
Sitten matkastatistiikkaa, vähän samalla tyylillä taulukossa ja havaintoina kuten vuosina 2017 ja 2018:
Liikkeelläolotunteja / josta koneajoa: 129 h / 57 h - eli koneella
edetttin 44% koko ajasta! Nyt sentään alle puolet, mutta edelleen aika yllättävän korkea luku.
Yleisesti päivämatkat olivat 15-20 mailin pituisia, eli ei mitään
kovin pitkiä päiväreissuja tullut tehtyä. Meidän reissut tehdään yleensä
päiväsaikaan, aamiaisen jälkeen lähtö ja satamaan saapuminen
iltapäivällä.
Keskiarvoilla leikkien normaali päivämatka oli pituudeltaan 21 mailia, kestoltaan 4,5 tuntia.
Liikkeessä oltiin lähes joka päivä, peräkkäisiä
samassasatamassaseisomispäiviä tuli vain pari kappaletta: yksi kovan tuulen päivä MK-laiturissa Lammanissa sekä pari päivää myöhemmin vietettiin Österskärissä kaksi päivää, ensiksi kylälaiturissa kaveriveneen kanssa, toinen yö viereisessä MK-laiturissa.
Kesän 2020 suunnittelu on jo päällä. Kovasti tekisi mieli palata Tukholman saaristoon. Nykyinen karttasetti kattaisi reitit Nynashamniin asti, jospa sinne tulevana kesänä.
Klikkaa kartan nuppineuloja lukeaksesi lisää S/Y Aavan kesäreissusta. Ruotsin reissuun pääset kiinni vaikka tästä.
(kartan reitti on summittainen, ei käytettäväksi tarkkaan navigointiin)
Ahvenanmeri ylitettiin takaisin Suomeen oikein hienossa sivumyötäisessä. Koko päivämatka oli 44 mailia, josta puolet meni purjein just avomeriosuuden ajan, loput puolet tuli moottoroitua, ensiksi aamulla Ruotsin puolen saaristossa ja illalla tuulen moinatessa Ahvenanmaan saarten suojassa puolella.
Yövyimme merikarhujen saaressa Maarianhaminasta kaakkoon, ja jatkoimme seuraavana päivänä autioiden saarten ja luotojen välistä puikkelehtivaa oikoreittiä suoraan Kökariin. Parikymmentä mailia tyynessä ja helteessä, eli moottoriajoksihan meni, mutta uuden reitin seuraaminen oli helppoa. (reitti löytyy hyvin kuvailtuna Meripartiolaisten Suuresta Reittikirjasta).
Kökar / Sandvik
Kökarista löytyy kolme satamaa: eteläinen Karlby (linkin takaa löytyy Utö-Karlby -oikoreitin kuvaus) ja pohjoisen Hellsö ja Sandvik. Juomavesi alkoi olemaan vähän vähissä ja pieni maitokauppakäynti oli paikallaan, tuoreessa muistissa viime vuodelta oli että Sandvikissä palvelu pelaa - sinne siis!
Suuri ponttoonilaituri olikin jo heinäkuisena iltapäivänä aivan täynnä, mutta yhdestä välistä löytyi vähän jämäpaikka ilman poijua - reipas satamakapteeni ja ystävälliset venenaapurit saivat loihdittua siitä meille hyvän paikan.
Henkilön S/Y Aava (@jyriloikkanen) jakama julkaisu
Sandvikissä on samassa yhteydessä leirintäalue, eli sikäli peruslogistiikka on kohdallaan, löytyy vesi-WC't, suihkut ja vuokrattava sauna aivan rannasta, huoltorakennuksessa lisäksi iso keittio omille pöperöille ja pyykinpesukoneet. Rannasta löytyy satamakonttorin yhteydessä pieni saaristopuoti. Parempi kauppa löytyy Karlbystä, sinne jokunen kilometri, Sandvikistä saa vuokrata polkupyöriä ja jopa autoja (mm. avo-Golf 2h / 25e).
Iltakävelyllä käytiin Kökarin kirkolla ja luostarin raunioilla, Sandvikistä matkaa sinne vajaa 2 kilometriä suuntaansa, iltauinti Sandvikin hiekkarannalla maittoi!
Lisäys votiivilaivabongauskuvasarjaani.
Kökarin kirkko, 1700-luvulta, rakennettu vanhan luostarikirkon raunioiden päälle.
Österskär
Nautittiin runsas aamiainen Sanvikin rantakahvilassa ja jatkoimme 14 mailia itään, oikopolkua suoraan Österskäriin. Ahvenanmaan vierailuviiri siis alas, tervetuloa Suomeen-Suomeen.
Jos tulet oikoväylää Kökarista niin aivan viimeinen osuus Österskärin kyläsatamassa pitää ottaa ns. just eikä melkein. Merikarhut ovat istuttaneet pari epävirallista viittaa neuvomaan kuinka pitää vettä tarpeeksi kölin alla, mutta paras tapa välttää pohjakosketukset on totella saaren etelärannan kallioon maalattua linjataulua.
Kylän yhteysvenelaituriin pääsee kiinni ankkurilla tai kylkeen - yhteysalukselle vaan pitää muistaa jättää tilaa. Merikarhuilla on sitten oma laiturinsa + vihreät poijut kyläsataman vieressä
Österskär: suojainen laituri, puucee, sauna ja roskaroope-piste (kuva 2017).
Österskärissä edelleen palvelut paikallaan: PSS:n jätepiste, puucee, vuokrattava sauna, lisäksi savukalaa ja vihanneksia voi olla kanssa myynnissä rantavajalla. Sataman vesi oli aivan ihmeellisen kirkasta, näkyvyyttä monta metriä.
